Schiffe und Flugzeuge – Fracht über den Atlantik

Manche Aufträge gehen über den Atlantik: Äpfel aus Europa nach Kalifornien, Elektronik aus Chicago nach Frankfurt. Den Lkw-Teil fahren eure Fahrer – über das Meer bringt die Ware ein Schiff oder ein Frachtflugzeug. Und das Beste: Du siehst sie unterwegs.

Die Seekarte – alles in Bewegung#

Unter Hafen siehst du die Seekarte: Schiffe fahren auf ihren Linien zwischen den Häfen, Flugzeuge ziehen auf großen Bögen über den Ozean. Alles bewegt sich von selbst weiter – du musst nichts neu laden.

Schiffe und Flugzeuge verteilen sich selbst auf beide Seiten des Atlantiks – wird es auf einer Seite knapp, kommen von der anderen Seite welche zurück, notfalls auch leer.

Schiff anklicken – eine Karte zeigt:

• Name („MS …“), von → nach, Abfahrt
• voraussichtliche Ankunft – in der Ortszeit am Ziel und „bei dir“ – und „noch x Std. y Min.“
• Verspätung mit Grund, z. B. Panne oder Sturm
• was an Bord ist: Ware für Ware mit Tonnen und Paletten, dazu „11,5 t von 20 t an Bord“ als Balken

Flugzeug anklicken – dieselbe Karte mit Flugnummer („LC …“), z. B. mit einer Verspätung wegen Nebel.

Liegt Ware deiner VTC an Bord, ist sie gold markiert („davon deine 3 t“). Alles andere steht nur als Summe da – fremde VTCs werden nie genannt.

Seefracht#

• Große Häfen sind z. B. Hamburg, Houston und Los Angeles.
• Die Ware wird im Hafenlager angeliefert, geht aufs Schiff und wird drüben wieder eingelagert. Von dort fährt die nächste Etappe weiter.
• Auf der Abfahrtstafel des Hafens siehst du, welche Schiffe wann ablegen und wie voll sie sind.
• Ein Schiff kommt nur an den Liegeplatz, wenn im Hafen wirklich Ware für seine Linie wartet. Es legt ab, wenn es voll ist – oder sobald genug Ladung für die Fahrt zusammen ist. Bis dahin wartet es am Liegeplatz und lädt weiter; die Abfahrt auf der Tafel rückt dann nach. Lange wartet es aber nicht: Spätestens nach einer Woche legt es auch mit wenig Ladung ab. Mehr dazu unter Jeder Teil fährt mit.
• Schiffe können eine Panne haben oder in schweres Wetter geraten – dann kommen sie später an. Das steht auf der Karte.

Jeder Teil fährt mit, sobald er im Hafen ist#

Große Aufträge kommen oft in mehreren Teilen am Hafen an. Das Schiff nimmt jeden Teil mit, der schon im Hafen liegt – du musst nichts buchen und nicht warten, bis der ganze Auftrag da ist.

• Jeder Teil wird beim Ankommen im Hafenlager eingelagert und vom Schiff von selbst geladen – der älteste zuerst, solange Platz ist.
• Das Schiff legt ab, sobald genug Ladung an Bord ist – oder spätestens nach einer Woche.
• Was zu spät kommt, fährt mit dem nächsten Schiff.
• Teile, die im Hafen auf das Schiff warten, zeigt die Tafel nur als graue Zeile – dort gibt es für dich nichts zu tun, siehe Was die Tafel dazu zeigt.
• „Aufs Schiff buchen“ brauchst du nur beim Import ab US-Hafen, wenn die Ware schon von Anfang an im Terminal liegt.

Unter Hafen & Schiffe siehst du das Terminal live: das Schiff am Liegeplatz, die Kräne, die Ware im Terminal und die belegten Tore.

Was die Tafel dazu zeigt#

Oben im Pool der Dispo-Tafel siehst du, was gerade im Hafen oder am Flughafen auf die Abfahrt wartet:

• „🚢 … t warten im Hafen … aufs Schiff – lädt von selbst, du musst nichts tun.“ – die Ware liegt schon im Hafenlager. Das Schiff lädt sie von selbst; einen Knopf gibt es dafür nicht.
• „✈️ … t warten am Flughafen … aufs Flugzeug – lädt von selbst, du musst nichts tun.“ – dasselbe für Luftfracht.
• Ware, die noch auf dem Schiff oder im Flugzeug ist, steht als Karte „Kommt an …“ mit „Schon jetzt planbar“: Du kannst die nächste Etappe ab dem Ankunftshafen oder -flughafen schon legen – losfahren kann der Fahrer erst nach der Ankunft. Wie das geht: Vormerken.

Liegeplatz, Kräne und Reede#

• Geladen und gelöscht wird nur am Liegeplatz. Wie viele Liegeplätze ein Hafen hat, hängt davon ab, wie weit sein Terminal ausgebaut ist – bis zu drei.
• Sind alle Plätze belegt, wartet ein Schiff auf Reede vor dem Hafen; dort lädt es nicht. Ankommende Schiffe werden zuerst entladen, danach kommen die ladenden an die Reihe.
• Das Laden dauert wie echt: Je mehr Kräne, desto schneller. Teilen sich zwei Schiffe die Kräne, brauchen beide länger. Jeder Kran-Ausbau des Händlers macht es sichtbar schneller.
• Ist ein Schiff voll, legt es kurz danach ab.
• Auf der Hafenansicht siehst du für jedes Schiff, ob es an der Kaje oder auf Reede liegt, wie viele Kräne arbeiten und wann es voraussichtlich fertig ist.

Wetter auf See#

Je nach Jahreszeit und Seegebiet kann ein Schiff beim Ablegen in einen Sturm auf dem Atlantik, einen Wintersturm auf dem Nordatlantik oder einen Hurrikan im Golf von Mexiko geraten – oder der Panamakanal hat Niedrigwasser. Dann kommt das Schiff einige Tage später an.

• Auf der Seekarte steht ein Zeichen im betroffenen Seegebiet und direkt am Schiff; fährst du mit der Maus darüber, steht der Grund da.
• Die Schiffskachel nennt Grund und Verspätung, z. B. „Hurrikan im Golf von Mexiko · +… Tage“.
• Die Karte „Wetter auf See“ unter der Seekarte zeigt jedes betroffene Schiff mit Von → Nach und seiner neuen Ankunft – Ortszeit zuerst, deine Zeit dahinter. Gibt es kein Wetter, fehlt die Karte.
• Für Ware an Bord rücken die Fristen der Aufträge um dieselben Tage mit. Für das Wetter selbst wird nichts berechnet. Die VTC, die die Ware disponiert hat, bekommt eine Meldung.

Import ab US-Hafen#

Manche Aufträge im Pool starten direkt in einem US-Hafen, z. B. in Houston oder Los Angeles: Die Ware liegt schon im Terminal und muss nach Europa. Einen Lkw in Amerika braucht es dafür nicht.

1. Auf der Auftragskarte steht „Liegt im Hafen … · Schiff nach …“.
2. „Aufs Schiff buchen“ – die Ware fährt mit dem nächsten Schiff nach Europa.
3. Ist sie dort angekommen, planst du sie ab dem Hafen wie gewohnt für deine ETS2-Fahrer.

Aufs Schiff buchen darf, wer Aufträge disponiert. Solche Importe gibt es nur, wenn wirklich ein Schiff nach Europa fährt – darum mal mehr, mal weniger.

Luftfracht#

Für eilige, kleine oder wertvolle Ware gibt es den Flug – z. B. Post, Impfstoff, Blumen, Elektronik. Schüttgut wie Schotter fliegt nicht.

• Geflogen wird zwischen den 8 größten Frachtflughäfen: Frankfurt ⇄ Chicago · Leipzig ⇄ Los Angeles · Paris ⇄ Houston · Madrid ⇄ Dallas.
• Die Fracht-Airline „Lotse Air Cargo“ hat keine eigene Flotte – der Frachtraum wird gebucht. Darum gehen ihre Flugzeuge nie kaputt.
• Geflogen wird nach Bedarf: Flüge gibt es dort, wo Luftfracht wartet oder schon unterwegs ist – ohne Fracht startet kein Flug. Jeder Flug hat begrenzten Frachtraum – der Füllbalken zeigt, wie viel noch frei ist. Ein Flug mit gebuchter Fracht findet immer statt.
• Lotse Air Cargo setzt drei Flugzeuggrößen ein: Mittelfrachter (13 t), Großfrachter (20 t) und Jumbofrachter (26 t). Welches fliegt, richtet sich nach der gebuchten Fracht – füllt sich ein Flug, kommt ein größeres Flugzeug. Die Flugkarte zeigt Typ, Tonnen und belegte Palettenplätze.
• Nach der Landung wird die Ware umgeschlagen; die Karte zeigt, ab wann sie weiterfahren kann.
• Wartet Luftfracht am Flughafen auf ihren Flug, steht auf der Tafel eine graue Zeile „✈️ … aufs Flugzeug – lädt von selbst“ – siehe Was die Tafel dazu zeigt.
• Nebel (Herbst und Winter) oder Sturm (Frühling und Sommer) können einen Flug selten verschieben. Das kostet dich nichts: Die Fristen der Ware an Bord rücken mit, und die VTC, die den Teil disponiert hat, bekommt eine Meldung.
• Luftfracht gibt es nur auf der Standardkarte.
• Für die Lkw-Etappen zu und von Flughäfen in einem DLC-Gebiet (z. B. Texas oder Illinois) brauchen Disponent und Fahrer das passende DLC – sonst lässt sich die Etappe nicht disponieren und wird dem Fahrer nicht angeboten. Als Disponent müssen dafür deine ATS-DLCs gemeldet sein: Öffne die App einmal, während ATS auf dem PC installiert ist, und starte ATS. Für Flughäfen in Amerika brauchen beide außerdem ATS.

Einen Flug buchen (Disponenten)#

1. Bei einem Übersee-Auftrag öffnet sich „Weg über den Atlantik“ mit zwei Kacheln: Schiff und Flug.
2. Die Flug-Kachel zeigt die nächsten Flüge mit Füllbalken („12 / 20 t“), Ankunft in beiden Uhren und den Preis. Volle Flüge sind grau.
3. „Diesen Flug buchen“ – die Rückfrage nennt den Preis und „Kostenlos stornierbar bis …“. Gebucht wird immer das ganze Teil.
4. Bis zum Annahmeschluss kannst du kostenlos stornieren, danach nicht mehr.

Schon vor der Ankunft weiterplanen – Vormerken#

Ware, die noch auf dem Schiff oder im Flugzeug ist, kannst du schon für die nächste Etappe ab dem Ankunftshafen oder -flughafen einplanen – so steht ein Fahrer bereit, wenn sie ankommt.

1. Den Teil, der noch auf See oder in der Luft ist, auf eine Etappe legen, die am Ankunftshafen bzw. -flughafen lädt. Andere Ladeorte lehnt die Tafel ab.
2. „Losschicken“ wie immer – an einen Fahrer, an die ganze VTC oder öffentlich.
3. Bis die Ware entladen ist, steht an der Etappe, dass sie noch unterwegs ist und wann sie ankommt. Losfahren kann der Fahrer erst danach. Hat das Schiff Verspätung, rückt die Zeit von selbst mit.
4. Der Fahrer sieht vor dem Annehmen, dass die Ware noch unterwegs ist, und bestätigt das einmal. Nach der Ankunft hat er bis zu drei Tage Zeit zum Losfahren – siehe Vorgemerkte Touren.

Ware ohne Vormerkung kommt an wie bisher und wird dann ab dem Hafen oder Flughafen weitergeplant.

Der Reiter „Flughäfen“#

Unter Hafen › ✈ Flughäfen siehst du das nächtliche Vorfeld, die Airline-Karte mit dem Flugplan und die 8 Flughäfen als Kacheln. Ein Klick öffnet die goldene Abflüge-/Ankünfte-Tafel: Flugnummer, Ziel, Zeiten am Flughafen und „bei dir“, Status, „8 von 20 t frei“ – und was davon deine Fracht ist.

Siehe auch: Dispo für Disponenten · Vorgemerkte Touren fahren · Live-Karte